@vincentxavier

En foret de Rambouillet il y a des routes forestières où il est téméraire de s'aventurer en vélo de route…

Du coté des Vaux de Cernay il y a aussi pas mal de chemins qui sont fait pour les « gravels » mais pas les pure route.

Le VTT ne m'attire pas (encore ?), mais sortir des routes goudronnées ça me plaît de plus en plus.

@normand @kmk @VoronoV

@vincentxavier

Si j'arrivais à convertir mon épouse… partir en étape dans le Jura (vacances ds la famille), à vélo, et sans la voiture une foi sur place.
Idem pour le retour.

360km pour arriver à destination.
On peut prévoir en 4/5 jrs tranquille.

J'ai en projet de le faire, mais seul, en une seule étape. ;)

@normand @kmk @VoronoV

@vincentxavier

Et bien l'été dernier, par deux fois, j'aurais bien été content d'avoir un « garnotte » !
Quand mes parcours m'ont emmené sur des "routes" où le bitume disparaissait au fur et à mesure pour finir en chemin de remembrement.
Bon le LongRoad ne s'en est pas si mal sorti.

En fait j'ai envie de prendre plus mon temps, profiter des paysages… loin des voitures !

@normand @kmk @VoronoV

@vincentxavier

En ce moment ce serait aller découvrir tous les chemins du coin.
Soit prendre le vélo sans but précis puis aller longer les cours d'eau.

En fait ne plus devoir rester exclusivement sur la route.

@normand @kmk @VoronoV

@R1Rail

On en trouve ici aussi.
Mais en Île-de-France, les périodes où c'est vraiment utile sont trop rares pour qua ça vaille le coût de les acheter et surtout de les monter/démonter.
Mes pneus actuels, légèrement sous-gonflés, semblent s'en sortir plutôt bien.
Bien mieux que les M+ en tout cas !

@normand @kmk

@eragon L'argument économique en est un, mais pas suffisant.
L'argument "écologique" non plus (bien que ça s'inscrive dans la charte PrestaDD, puisque ça consomme bien moins).
Mais non… ça ne va pas suffire.

On va donc déployer le premier, puis s'occuper de tous les postes partagés dans le dépôt.

Et démontrer que ça fonctionne fort bien. Et que ça ouvre d'autre perspective.

Nos MS addict sont un peu trop ancrés dans leurs habitudes (Moi j'en peux plus de l'admin sys Windows).

@gegeweb
> Franchement les cousins, vous êtes frileux ?… vous ne roulez même pas sur la neige !?! 😉

C'est qu'il m'a piqué au vif, le cousin... Challenge accepté! 😄

-5 °C, -14 °C température ressentie avec le vent. On oublie les vêtements de cycliste : grosse parka, grosse tuque, bottes d'hiver. Vive les pédales hybrides.

Je n'ai fait que 20km, à la moitié de ma vitesse habituelle. Les chemins étaient souvent glacés, cahoteux.

Et j'ai d'abord dû pelleter une tranchée dans la neige jusqu'à la remise au bout de mon jardin, où mon vélo était remisé...

Alors je peux confirmer que c'est plus qu'un vélo de garnotte, mais presque aussi un vélo d'hiver.

Il serait plus sécuritaire avec des pneus cloutés par contre. J'ai failli prendre une débarque (faire une chute) sur le débarcadère. 😜

J'ai croisé quelques cyclistes en fat bike... Ça, c'est un vélo approprié pour l'hiver. Qui sait, peut-être l'an prochain...

Ça fait un bien immense de retourner sur la selle!!! 😄
@kmk

Deux écoles vont donc désormais s'affronter…
L'école client léger MS Windows (HP) et l'école client léger Rpi.

À nous de démontrer que notre solution est à préférer.

C'est qu'il nous faut conserver notre réputation de dernier village gaulois qui résiste à l'envahisseur ! ;)

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Ce matin, lancement du projet « client léger » (RDP, bureau distant Windows) avec le déploiement d'un RPi3/1Gb, carte 16Gb.
Remmina se lance au démarrage, en plein écran, à ouverture de la session, avec la session user générique (poste et session partagée).

On fait entrer Linux et le libre comme on peut dans la place…

Les premiers tests ont été plus que concluants.

@normand

Je crains que si j'achète un « garnotte » (franchement, vous êtes poétiques ! J'adore ce terme.) le LongRoad et le "vélotaf" ne roulent plus non plus…
Il y a tellement de chemins de traverse à découvrir par ici et je connais tellement les routes…
Puis faire la course et rouler vite ce n'est plus ce qui me motive ou m'amuse le plus.

@kmk @vincentxavier @VoronoV

@normand
Ce vélo ne roulait plus non plus après que j'ai acheté le route carbone et le "vélotaf" plus urbain.
Je l'avais donc revendu à un collègue (la moitié de son prix achat, une bonne affaire !).
J'ai aussi revendu le premier route carbone qui ne roulait plus (27000km quand même) après l'achat du LongRoad. Le tiers du prix d'achat cette foi.
Désormais c'est le "sportif" qui ne roule plus (le Scott Addict). Puisque le LongRoad fait le job !

@kmk @vincentxavier @VoronoV

@normand

Pour les orteils et les mains, j'ai des copains de club (dont un qui roule avec son épouse) qui ont des sur-chaussures et gants chauffant(e)s.
Serait-ce à dire que les filles sont moins frileuses ? Car Mme n'en a pas !

Pour ma part je trouve que l'investissement ne vaut pas le coût. De même que les pneus à clous auxquels j'avais déjà pensé.
Les périodes de grand froid (pour ce coté ci de l'atlantique et nos latitudes) et de neige/verglas sont trop rare et courtes.

@kmk

@normand

20km, seulement ?
strava.com/activities/47848052
-7°C, ressenti -13°C.
L'eau gelait dans les bidons.
Nous sommes restés sur les routes dégagées (pas trop d'ombre), donc dans le vent; pour éviter les plaques de verglas ou de neige verglacées.
Hier, à -1°C et -3°C de ressentis dans le vent de Nord-Est au retour, sur quelques portions de Paris-Nice, il faisait presque chaud ! 😉

@kmk

@mathdatech @ScriptFanix

Ah non, c'est Mastodon que j'ai rapatrié sur le Rpi.
Mais du coup comme Mastodon fonctionne sur le Rpi4 8 Gb, aucune inquiétude à avoir pour Pleroma bien moins gourmand.

Team Marcel | Parcours n°08 |

Mieux que la semaine dernière, mais pas encore retrouvé toutes les jambes !

82,60km, 3h38', 666m D+, 22,8 km/h

strava.com/activities/49053058

En fait c'est l'intermédiaire entre le VTT vraiment fait pour aller sur des terrain pas du tout fait pour les vélo de route et pas du tout à l'aise sur la route et le pure route pas du tout à l'aise sur les chemins avec ses pneus fins et son cadre rigide.
On pourrait réduire à ces trois catégories, mais c'est pas assez vendeur pour la multiplicité des modèles proposés par les fabriquants.
Le vélo de ville type Hollandais étant une vrai catégorie à part dans tout ça.

Bref… tout ça s'est du marketing auxquels on se laisse et auquel je me suis laissé prendre.
En définitive ce qu'on appelle « Gravel » est un vélo tout chemin, polyvalent qui n'est pas trop mauvais sur route, pas trop mauvais sur les chemins, qui peut être chargé, qui est confortable pour la longue distance. Le vélo de cyclotourisme par excellence.
Chargé c'est une randonneuse.
Qui permet de ne pas ce soucier du revêtement de la chaussée. Ce qu'un pure route ne permet pas.

Bon dimanche le fediverse !

Frais, soleil, pas trop de vent, un temps idéal pour aller pédaler !

@normand

Je l'avais ensuite équipé de garde-boues, d'éclairage et d'un porte-bagage qui a trouvé une seconde vie pour
@kmk afin d'en faire mon « vélotaf ».
J'ai fais de belles et longues (>100km) sorties route avec à plus de 25 de moyenne.
Mon « vélotaf » actuel est ce que les marketeux appellent un « vélo urbain », garde-boues d'origine), en vrai c'est un « VTC » aussi pour moi. Il accepte des pneus jusque 37. Plus à l'aise sur les chemins pas très roulant.

@vincentxavier @VoronoV

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